По данным Евразийского банка развития, такие темпы почти вдвое превышают показатели большинства развивающихся рынков. В 2026 году аналитики ожидают сохранения роста выше 6,5%, что позволит экономике региона впервые превысить 600 млрд долларов.
Что поддерживает рост
Основными факторами называют развитие транспортных и логистических маршрутов, приток инвестиций, внутренние реформы и расширение регионального сотрудничества. Доктор экономических наук Толонбек Абдыров отметил, что регион оказался в центре новых транспортных, энергетических и инвестиционных процессов.
Эксперт указал на строительство дорог, железных дорог и логистических центров, а также на интерес внешних партнеров — Китая, России, Турции, Евросоюза и стран Персидского залива. Дополнительно рост поддерживают реформы по улучшению условий для бизнеса, цифровизация госуслуг и молодое население региона.
Эксперт по международным отношениям Байкадам Курамаев подчеркнул роль совместных логистических, водных и энергетических проектов, унификации тарифов и координации в привлечении инвестиций.
Страны региона
Казахстан в 2025 году показал самый высокий рост ВВП за 13 лет — 6,5%. Основной вклад внесли транспорт, строительство, горнодобыча и торговля. Кыргызстан третий год подряд демонстрирует высокие темпы благодаря потребительскому и инвестиционному спросу, налоговым реформам и оживлению внутреннего рынка.
В Узбекистане драйверами роста стали розничная торговля, услуги и строительство. В Таджикистане рост обеспечили увеличение оборота торговли и инвестиций на 23% и экспорта на 28%. Туркменистан развивает газовую отрасль и одновременно вкладывается в химическую промышленность, текстиль и сельское хозяйство.
Вызовы и риски
Толонбек Абдыров назвал главной проблемой высокую зависимость от сырьевого сектора и недостаточную диверсификацию. Он также указал на климатические изменения и геополитические риски. Байкадам Курамаев добавил среди внешних факторов обострение ситуации на Ближнем Востоке, конфликт между Россией и Украиной и расширение санкций.
Эксперты отметили важность новых транспортных коридоров, включая железную дорогу Китай — Кыргызстан — Узбекистан и транскаспийские маршруты. Транзитные доходы планируют направлять на инфраструктуру и социальные проекты.